附录 C 示例：连续配筋混凝土

本例完成连续配筋混凝土面层的裂缝、板厚和纵向钢筋配置计算。操作时既要启用面层厚度优化，也要在“其它参数”中启用配筋计算。

1. 新建项目并准备材料

创建空白项目“附录 C 连续配筋示例”，确认规范为 JTG 3340—2026。在“路面材料设置”中准备并选择以下材料：

材料	材料类别	弹性模量	泊松比	弯拉强度标准值	其他参数
连续配筋混凝土	连续配筋混凝土	31000MPa	0.15	5.0MPa	粗集料选花岗岩
水泥稳定级配碎石	无机结合料稳定类	9000MPa	0.25	—	—
级配碎石	粒料类底基层	250MPa	0.35	—	—
低液限黏土	路基	75.65MPa	0.35	—	湿度调整系数 1.00

面层材料类别应选择连续配筋混凝土

2. 建立路面结构

1. 打开“路面结构设置”，选择“常规水泥混凝土路面结构”；

连续配筋示例从常规水泥混凝土路面结构模板开始

2. 设置水泥板长度 5.0m、宽度 3.75m；
3. 逐层设置并保存：

层位	材料	层厚
面层	连续配筋混凝土	260mm
基层	水泥稳定级配碎石	180mm
底基层	级配碎石	180mm
土基	低液限黏土	1000mm

4. 点击“绘制模型”。

3. 输入基本参数和交通参数

打开“路面结构设计验算”。

基本参数设置

字段	取值
公路等级	一级公路
设计基准期	30 年
目标可靠度	90%
变异水平	低
材料参数确定水平	水平一（ψ₂=0）
自然区划	公路自然区划Ⅲ
疲劳温度梯度	39℃/m
最大温度梯度	95℃/m
路肩形式	混凝土路肩
路肩与面层等厚	等厚

保存本页。

交通参数

字段	取值
初期交通量	10905.60223 辆/日
年平均增长率	5%
方向系数	0.55
每 3000 辆 2 轴 6 轮及以上车辆中出现的单轴次数	3000
车道系数	0.6250
车辆轮迹横向分布系数	0.22
设计轴载单轴重	100kN
最重轴载单轴重	200kN

轴载谱只设置 95-105 / 100%，点击“保存”。

4. 启用板厚优化

打开“结构层材料参数”：

1. 核对面层材料类别确实为连续配筋混凝土；
2. 勾选“面层厚度自动试算 / 优化”；
3. “试算层”选择“面层”；
4. 点击“保存”。

核对连续配筋混凝土面层，并启用面层厚度试算

5. 输入连续配筋参数

打开“其它参数”，勾选“配筋计算”。页面显示“连续配筋混凝土纵向配筋计算”后，填入：

字段	取值
应力折减系数 $k_r$	0.50
板底脱空修正系数 $k_q$	1.40
面层与基层摩阻系数	8.90
年平均空气相对湿度	40%
混凝土抗压强度	42.00MPa
混凝土抗拉强度	3.22MPa
混凝土单位用水量	1350N/m³
钢筋埋置深度	0.10（按示例值直接填入）
混凝土重度	24.00kN/m³
养生条件系数	1.00
最大温差	30.00℃
最大负温度梯度绝对值	31.67℃/m
纵向钢筋类型	HRB400
纵向钢筋直径	16.00mm
纵向钢筋配筋率	0.80%

确认后点击“保存”。

勾选配筋计算后，填写连续配筋混凝土纵向配筋参数

6. 计算并核对结果

进入“计算书”页点击“计算”。先检查交通分析中的 $N_e$ 约为 $2.00\times10^7$ 次，再按报告章节顺序核对：

计算书同时给出板厚、裂缝和纵向钢筋配置结果

1. 初拟 260mm 时，横向裂缝平均间距 $L_d$ 约为 0.6316m；
2. 横向裂缝缝隙平均宽度 $b_j$ 约为 0.33154mm，不大于 0.50mm；
3. 板顶横向疲劳拉应力约为 3.668MPa；
4. 初拟厚度满足，软件进入“面层厚度优化”；
5. 当前 2mm 网格上的最薄满足档为 234mm，232mm 不满足；
6. 增加磨耗与刻槽厚度后，设计厚度为 240mm；
7. 纵向钢筋配置约为每延米 10 根 Φ16。

报告章节应依次出现“横向裂缝平均间距—裂缝宽度—板顶横向疲劳拉应力—面层厚度优化—设计厚度—纵向钢筋配置”。如果仍出现普通面层的校核流程，请检查面层材料类别；如果没有配筋章节，请检查“配筋计算”是否已勾选并保存。