路面结构设置

在选择路面材料后，可以对路面进行结构设置。路面结构设置包括新建路面结构和改建路面结构。通过定义路面厚度、路面层位、路面材料等参数确定路面的整体结构模型。

新建路面结构

新建路面结构时，需要逐层点击新增按钮，选择层位、输入层厚、选择材料，点击保存按钮。当每一层的参数输入完成时，左上角的绘制模型按钮即可。

信息

一般地，在新建路面结构时，需要按照面层、基层、土基的顺序进行添加，每一层的厚度在输入过程中系统会给出范围约束，同时，每个层位的材料会根据路面材料设置的已选材料过滤出适用于该层位的材料。

改建路面结构

改建参数建议

改建加铺时应考虑以下两种情况：

1. 既有路面破损不严重且结构性能较好，采用直接加铺方案或铣刨至某一结构层再加铺方案时，应同时对既有路面结构和加铺层进行结构验算。加铺层的设计参数应按新建路面结构确定。既有路面结构层的设计参数应按下列要求确定：

• 将既有路面简化为由沥青结合料类材料层、无机结合料稳定层或粒料层和路基组成的三层体系，利用弯沉盆反演或芯样实测的方法确定各层结构模量。
• 既有路面无机结合料稳定层弯拉强度，宜根据现场取芯实测的无侧限抗压强度按下式计算，无条件时，可根据既有路面整体强度、基层和面层损坏状况，结合当地经验确定。

$$R_a=0.21R_c$$

其中，$R_a$为无机结合料稳定类材料试件的弯拉强度(MPa)；$R_c$为无机结合料稳定类材料试件的无侧限抗压强度(MPa)。

2. 既有路面破损严重或结构性能不足时，无论采用直接加铺方案还是铣刨至某一结构层加铺方案，应对加铺层进行结构验算。加铺面层的设计参数应按新建路面结构确定。既有路面或铣刨后留用的路面结构层不再进行结构验算，其顶面当量回弹模量应按下式计算

$$E_d = \frac{176pr}{l_0}$$

其中，$E_d$为既有结构顶面当量回弹模量(MPa)；$p$为落锤式弯沉仪承载板施加荷载(MPa)；$r$为落锤式弯沉仪承载板半径(mm)；$l_0$为落锤式弯沉仪承载板中心点弯沉值(0.01mm)。