机场道面设计验算

完成材料、结构、飞机荷载、数值离散和求解后，点击机场道面设计验算。窗口左侧依次为基本参数、交通参数、结构参数、环境参数和计算报告；每一页填写后均需点击保存。

基本参数

参数	说明
项目概况	输入项目的基本情况，将写入计算报告
地区设置	机场所在的省、市
设计年限	新建道面默认 20 年；加铺工程默认 15 年
设计宽度	道面设计宽度，单位为 m
设计重量选择	可选择最大起飞、最大着陆、最大无燃油、最大滑行或空机重量
滑行速度	MH/T 5010-2025 轮辙计算参数，单位为 km/h
指数项 $m$	MH/T 5010-2025 设计参数，通常根据航空交通等级选取
设计区域	包含 I、II、III、IV 四个区域
航空交通等级	由设计人根据运行机型和架次选定
机场道面设计类型	软件根据道面结构自动识别为新建或加铺，只读显示

航空交通等级

MH/T 5010-2025 将航空交通等级分为特重、重、中、轻和特轻五档。软件以设计人选定的等级作为最终验算输入，并按交通参数页的年平均起飞架次合计给出参考提示。

年平均起飞架次合计	软件提示的参考等级
大于 100000	特重
20000～100000	重
小于 20000	中

“轻”和“特轻”主要由运行机型类别确定，无法仅按架次自动判断。选择等级与架次参考值不一致时，软件会提示确认，但不会阻止保存或计算。

设计人确认

软件提示只用于辅助校核。航空交通等级应由设计人结合规范表 3.3.2 的运行机型类别和运行架次确定，不能直接用程序提示替代设计判断。

沥青加铺层设计参数

当结构中含原道面层时，设计类型自动显示为“加铺”，并显示规范第 8 章参数面板。

适用类型	参数	说明
旧沥青道面加铺	旧道面状况指数 $PCI$	根据旧道面检测与评价结果填写
旧沥青道面加铺	旧道面损坏折减系数 $C_0$	按 PCI 和规范表 8.4.4-2 确定
旧水泥道面加铺	旧道面结构状况指数 $SCI$	用于确定旧板疲劳模型参数
旧水泥道面加铺	旧板设计弯拉强度 $f_{rp}$	单位为 MPa，应按实测或评定值填写
旧水泥道面加铺	道基顶面反应模量 $k_0$	单位为 MN/m³，宜根据 FWD 测试反演确定
旧水泥道面再次加铺	原设计 $C_b$	选填；留空时按 SCI 查表确定
旧水泥道面加铺	道面类型	跑道、滑行道或机坪，用于确定轮迹横向分布

默认值

PCI、SCI、$f_{rp}$ 和 $k_0$ 的界面默认值用于提示输入格式和快速建模。正式工程应使用现场检测、反演或设计评定值替换。

交通参数

根据已选飞机荷载，输入每种飞机的设计年平均起飞架次。修改架次后，应返回基本参数页复核航空交通等级提示，并重新保存相关页面。

结构参数

结构参数页会从当前道面结构同步层位、材料、厚度、泊松比和弹性模量。若在验算窗口打开后又修改了结构，计算前软件会重新检查；发现不一致时会刷新结构参数并要求重新保存。

不同材料需要补充的参数如下：

材料类型	需要补充的验算参数
沥青结合料类	60℃抗剪强度；当结构含无机结合料稳定类基层时，还需填写 2025 版轮辙计算设计模量
无机结合料稳定类基层	抗拉强度、疲劳参数 $a$ 和 $b$
粒料类基层	无需录入抗拉强度及疲劳参数，直接保存即可
土基	选择土基疲劳模型，默认保留 Bilinear Model
旧水泥道面加铺	各层无需再录入沥青层状体系的附加验算参数；使用基本参数页的 SCI、$f_{rp}$、$k_0$ 等参数

结构合理性检查

计算前，软件会检查层位顺序、厚度、模量、泊松比、面层和土基是否完整。结构错误会阻止计算；模量明显倒置或面层层数异常等情况会提示确认。

环境参数

参数	说明
所在地平均冻结指数	冻结期内日平均气温为负值度数的逐日累积值，默认为 0
所在地日最高气温	统计年限内最热月日最高气温的平均值
所在地日最低气温	具有 99% 可靠度的冬季极端日最低气温
平均日太阳辐射强度幅值	统计年限内日太阳辐射强度幅值的平均值
所在地月平均温度	用于 MH/T 5010-2025 沥青层温度估算
年平均气温标准差	用于 MH/T 5010-2025 分层温度及轮辙计算

气候参数应根据机场所在地或场址周边气象台站资料确定。将光标停留在 2025 版参数输入框上，可查看对应规范条文和取值说明。

计算报告

四个参数页均显示绿色完成标记后，进入计算报告页并点击计算。计算完成后可以预览或导出报告。

根据项目类型，软件自动生成对应的 2025 版计算书：

• 新建机场沥青道面设计计算书；
• 旧沥青道面沥青加铺设计计算书；
• 旧水泥混凝土道面沥青加铺设计计算书。

报告包括设计背景、交通与环境参数、结构组合和厚度校核、关键验算指标、CDF 曲线及规范符合性结论。