附录 B 示例 3：碾压混凝土基层

本例练习沥青夹层、双层板和基层板验算。初拟面层已经满足，自动功能会继续减薄，寻找最薄满足档。

1. 新建项目并准备材料

创建空白项目“附录 B 示例 3”，确认规范为 JTG 3340—2026。在“路面材料设置”中准备以下材料：

材料	材料类别	弹性模量	泊松比	弯拉强度标准值	其他参数
普通水泥混凝土	普通水泥混凝土	31000MPa	0.15	5.0MPa	粗集料选花岗岩
碾压混凝土	贫混凝土/碾压混凝土	27000MPa	0.15	2.5MPa	—
级配碎石	粒料类底基层	250MPa	0.35	—	—
黄土（低液限粉土）	路基	75MPa	0.35	—	湿度调整系数 1.10

在路面材料设置中准备面层、基层、底基层和土基材料

2. 建立路面结构

1. 打开“路面结构设置”，选择“常规水泥混凝土路面结构”；

示例 3 仍使用常规水泥混凝土路面结构模板

2. 设置水泥板长度 5.0m、宽度 3.75m；
3. 逐层设置并保存：

层位	材料	层厚
面层	普通水泥混凝土	300mm
基层	碾压混凝土	180mm
底基层	级配碎石	200mm
土基	黄土（低液限粉土）	1000mm

4. 点击“绘制模型”。

3. 输入设计验算参数

打开“路面结构设计验算”。

基本参数设置

字段	取值
公路等级	高速公路
设计基准期	30 年
目标可靠度	95%
变异水平	低
材料参数确定水平	水平一（ψ₂=0）
自然区划	公路自然区划Ⅲ
疲劳温度梯度	39℃/m
最大温度梯度	102℃/m
路肩形式	混凝土路肩
路肩与面层等厚	等厚
层间夹层模量	8000MPa
层间夹层厚度	0.040m

保存本页。40mm 沥青夹层在这里输入，不要在“路面结构设置”中再增加一层。

交通参数

字段	取值
初期交通量	145464.38555 辆/日
年平均增长率	7%
方向系数	0.55
每 3000 辆 2 轴 6 轮及以上车辆中出现的单轴次数	3000
车道系数	0.5250
车辆轮迹横向分布系数	0.22
设计轴载单轴重	100kN
最重轴载单轴重	250kN

轴载谱仅设 95-105 / 100%，点击“保存”。

结构层材料参数与其它参数

1. 核对面层、碾压混凝土基层、底基层和土基参数；
2. 勾选“面层厚度自动试算 / 优化”；
3. “试算层”选择“面层”，点击“保存”；
4. “其它参数”中不勾选“配筋计算”，点击“保存”。

面层、碾压混凝土基层、底基层和土基的参数及试算层设置

4. 计算并核对结果

在“计算书”页点击“计算”。报告应显示：

计算后在报告中依次查看面层与基层板的校核结果

1. 设计车道日作用次数约为 42002.84 次/日，$N_e$ 约为 $3.186\times10^8$ 次；
2. $E_t$ 约为 134.60MPa；
3. 报告同时包含面层板极限状态校核和碾压混凝土基层板疲劳校核；
4. 初拟 300mm 满足，软件进入“面层厚度优化”；
5. 2mm 网格上的最薄满足档约为 296mm；
6. 增加磨耗与刻槽厚度并取整后，设计厚度为 310mm。

如果报告没有基层板校核，重点检查碾压混凝土的材料类别、层位和弯拉强度，修正后重新绘制模型并计算。