附录 B 示例 4：复合式面层

本例建立橡胶水泥混凝土上面层与普通水泥混凝土下面层组成的复合面层，并指定下面层为优化对象。

1. 新建项目并准备材料

创建空白项目“附录 B 示例 4”，确认规范为 JTG 3340—2026。在“路面材料设置”中准备并选择以下材料：

材料	材料类别	弹性模量	泊松比	弯拉强度标准值	其他参数
橡胶水泥混凝土	普通水泥混凝土	27000MPa	0.15	4.5MPa	粗集料选石灰岩
普通水泥混凝土	普通水泥混凝土	31000MPa	0.15	5.0MPa	粗集料选石灰岩
水泥稳定碎石	无机结合料稳定类	9000MPa	0.25	—	—
级配碎石	粒料类底基层	250MPa	0.35	—	—
低液限黏土	路基	60MPa	0.35	—	湿度调整系数 1.00

复合式面层需要分别准备上面层和下面层材料

2. 建立路面结构

1. 打开“路面结构设置”，选择“复合式面层路面结构”；

在模板窗口选择复合式面层路面结构

2. 设置水泥板长度 5.0m、宽度 3.75m；
3. 逐层设置并保存：

层位	材料	层厚
上面层	橡胶水泥混凝土	74mm
下面层	普通水泥混凝土	170mm
基层	水泥稳定碎石	200mm
底基层	级配碎石	200mm
土基	低液限黏土	1000mm

4. 点击“绘制模型”。

3. 输入设计验算参数

打开“路面结构设计验算”。

基本参数设置

字段	取值
公路等级	一级公路
设计基准期	30 年
目标可靠度	90%
变异水平	低
材料参数确定水平	水平一（ψ₂=0）
自然区划	公路自然区划Ⅱ
疲劳温度梯度	35℃/m
最大温度梯度	102℃/m
路肩形式	混凝土路肩
路肩与面层等厚	等厚
层间结合状态系数	1.00

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交通参数

字段	取值
初期交通量	2181.12045 辆/日
年平均增长率	5%
方向系数	0.55
每 3000 辆 2 轴 6 轮及以上车辆中出现的单轴次数	3000
车道系数	0.6250
车辆轮迹横向分布系数	0.22
设计轴载单轴重	100kN
最重轴载单轴重	190kN

轴载谱仅设 95-105 / 100%，点击“保存”。

结构层材料参数与其它参数

1. 核对上面层 74mm、下面层 170mm 及其他结构参数；
2. 勾选“面层厚度自动试算 / 优化”；
3. “试算层”必须选择“下面层”，点击“保存”；
4. “其它参数”中保持“配筋计算”未勾选并保存。

核对五层结构，并将厚度试算对象指定为下面层

4. 计算并核对结果

在“计算书”页点击“计算”。报告应显示：

计算完成后在报告中确认优化对象和最终厚度

1. 设计车道日作用次数约为 749.76 次/日，$N_e$ 约为 $4.00\times10^6$ 次；
2. $E_t$ 约为 112.67MPa；
3. 初拟 170mm 下面层满足，软件进入厚度优化；
4. 2mm 网格上的最薄满足档约为 158mm；
5. 试算对象是下面层，上面层已经承担磨耗与功能层作用，因此下面层不再增加 6mm，只按 10mm 取整，设计厚度为 160mm。

若软件调整的是 74mm 上面层，请返回“结构层材料参数”，把“试算层”改为“下面层”，保存后重新计算。