路面结构设置
完成材料选择后，点击“路面结构设置”，先选择结构模板，再设置各层厚度和材料。
路面结构模板
| 结构模板 | 主要用途 |
|---|---|
| 常规水泥混凝土路面结构 | 新建普通、钢筋或连续配筋水泥混凝土路面 |
| 复合式面层路面结构 | 沥青混凝土或水泥混凝土上面层与水泥混凝土下面层组成的复合面层 |
| 旧水泥路面水泥混凝土加铺（分离式） | 新旧混凝土板之间设置隔离或夹层的加铺结构 |
| 旧水泥路面水泥混凝土加铺（结合式） | 新旧混凝土板共同工作的结合式加铺结构 |
| 旧水泥路面沥青加铺 | 在既有水泥混凝土路面上加铺沥青层 |
| 旧沥青路面加铺 | 在既有沥青路面上加铺水泥混凝土面层 |
设置步骤
- 点击左上角“选择路面结构模板”；
- 按实际设计选择模板；
- 填写水泥混凝土板长度和宽度；
- 逐层选择层位，输入厚度并选择材料；
- 点击“保存”，完成当前层设置；
- 所有结构层保存后，点击“绘制模型”；
- 进入“路面结构设计验算”检查结构参数。
软件会根据层位筛选可用材料，并对输入厚度进行范围检查。结构形式不同，材料选项和后续验算参数也会不同。
厚度检查与规范提示
录入结构时，软件使用较宽的输入范围拦截明显误填：面层为 15～500mm，基层、底基层和垫层为 40～500mm。15mm 的面层下限用于容纳复合式面层中的沥青上面层或功能层，不能理解为水泥混凝土面层的推荐最小厚度。
执行 JTG 3340—2026 验算时，软件还会按照交通荷载等级、公路等级、变异水平和材料类型检查规范建议值：
- 普通水泥混凝土面层通常以 180mm 为最小厚度限值，并按表 4.4.3 检查对应交通等级的参考范围；
- 连续配筋混凝土和碾压混凝土按规范说明调整参考厚度；
- 基层、底基层超过适宜施工层厚时，提示采用分层铺设和压实；
- 建议范围属于设计复核提示，不会直接阻止保存。
加铺结构不统一套用新建普通面层 180mm 的下限。JTG 3340—2026 会按第 8 章分别复核：分离式混凝土加铺和旧沥青路面混凝土加铺通常不小于 180mm、钢纤维加铺不小于 140mm；结合式混凝土加铺不小于 80mm；旧水泥路面沥青结构性加铺根据道路和交通条件采用 80～120mm 或 30～50mm。前三类旧水泥路面加铺不再套用新建路面的表 4.4.3；旧沥青路面加铺水泥混凝土面层按 8.9.4 采用新建路面设计口径，仍需同时复核表 4.4.3。详见旧路调查与加铺结构设计。
JTG 3340—2026 结构参数
进入设计验算后，软件按当前模板显示相关输入：
- 常规结构：路肩形式、路肩板厚关系等；
- 复合式面层：复合界面结合系数 χ；
- 分离式加铺：夹层模量和夹层厚度；
- 旧沥青路面加铺：检测方法及代表弯沉参数；
- 旧水泥路面加铺：损坏、接缝传荷、板底脱空、芯样和弯沉盆调查数据；
- 连续配筋结构：应力折减系数、板底脱空修正系数和纵向钢筋参数。
结合式水泥混凝土加铺和旧水泥路面沥青加铺包含既有旧混凝土板。使用自动厚度试算时，应选择新加铺层作为试算层，不要把钻芯或调查确定的旧板厚度作为设计变量；软件会优先给出新加铺层作为默认项，仍请在计算前核对。
层间结合条件
当前环境开放有限元功能时，可在左侧流程栏打开“层间结合条件”，以结构示意图查看哪些层作为板参与数值计算、板间采用何种连接，以及当前板底地基参数。该窗口只读，参数来源于已经保存的结构和“路面结构设计验算”数据。
- JTG 3340—2026 工程会显示层间竖向刚度、复合界面结合系数和板底地基当量回弹模量等量；
- JTG D40—2011 工程会显示面层板、基层板或折算当量板采用的连接口径；
- 淡化的虚框层表示该结构层不直接作为板层参加有限元计算，但仍可能参与地基参数换算。
“层间结合条件”不是参数编辑窗口。发现模型与设计意图不一致时，应返回材料设置、结构设置或设计验算页修改并保存，然后重新打开检查。
若要执行数值求解，板长和板宽必须填写完整；有限元模块直接读取此处板尺寸，不再单独设置离散模型。具体流程见有限元数值分析与力学后处理。
修改模板、板尺寸、厚度或材料后，请重新绘制模型，再回到设计验算逐页检查并保存参数。正式计算前应确保结构图与结构参数页一致；如使用有限元功能，还应重新执行数值求解。